它是一个人类历史上“可与长城媲美的伟大工程”，它是世界上最壮观的铁路之一，它更是一条承载着多个世界之最的高原铁路：途径风火山隧道——世界海拔最高的高原冻土隧道、昆仑山隧道——世界高原多年冻土区第一长隧、唐古拉车站——世界上海拔最高的车站、羊八井1号隧道——世界上最长的高原铁路隧道……

  它就是全长1956公里由青海省西宁市走向西藏自治区拉萨市的拉萨铁路。

   多少年来，在这片苍茫广袤的青藏高原上，在这片神秘辽阔的东亚胜地上，人们一直在尝试打通高原与内陆间的道路。只是进藏的这条路，有史以来就是一条无比艰险的天路，是一条刻满死亡记录的道路。但有趣的是，艰险从来阻碍不了人们交流的渴望，天险也从来阻挠不了人类文明的步伐，所以尽管这条路的沿线地质复杂，地震、雷击滑坡、泥石流、等灾害严重，但是问古，我们有茶马古道——这个人类历史上海拔最高、通行难度最大的高原文明古道，访今，我们有青藏铁路——这个克服了世界级困难的号称“天路”的高原铁路。尽管面临着高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱这样的世界性建设难题，尽管这是一个个被外媒誉为“是有史以来最困难的铁路工程项目”，广大铁路建设者们仍然以顽强拼搏和求是创新的精神，忍受着一次次难以忍受的生命透支，克服了一个个难以想象的艰难险阻，以奇迹般的高速度将铁路铺向拉萨，科学妥善地处理了重大工程与高原环境保护的关系难题，在冻土工程技术领域走在了世界前列，创造了数十万人次施工人员高原病“零死亡”的纪录，培育起了以“挑战极限、勇创一流”为内涵的青藏铁路精神，我们仅用了短短4年多的时间，就创造了世界奇迹——“跨越世界屋脊”的青藏铁路的全线贯通，实现了包括藏族同胞在内的全体中国人的百年梦想。

   正是这个名列西部大开发12项重点工程之首的、被列为中国新世纪四大工程之一的旷世工程，正是这条新世纪的长城，记录了无数建设者的辛劳奉献，记录了这个时代的精神与风貌：进出的便利交通、物流人流的增长、运费的下降，增强化了西藏“自我造血”功能，拉动起西藏产业经济的快速发展，为百姓迈向小康生活提供了持续动力，增强了藏族与各兄弟民族间文化交融与团结，更促进了高原自然风光和古老雪域文明在现代社会的展示、保护、弘扬和发展。

   或许此生，我们都该穿一趟青藏铁路，去探一探它留垂给世界历史的旷世佳话，去寻一寻那古老的青藏走向现代文明的坚韧步伐，去品一品它糅合了古老历史的厚重同现代生活的鲜活的别样滋味。